快科技11月24日音讯，近来，比亚迪官方发布《全网首拆比亚迪2.0T水平对置发动机》视频，由上海交通大学许敏教授（内燃机范畴权威专家）领衔拆解与解说。

  这是我国首款量产水平对置发动机的初次完好拆解，标志着我国汽车工业打破了被保时捷、斯巴鲁独占百余年的技术壁垒。

  这款发动机是全球首款量产电动车渠道专用水平对置发动机，专为比亚迪易四方渠道打造，首发搭载于仰视U7之上，已获 我国心2025 年度十佳发动机称谓，被誉为 我国榜首，全球唯三 的水平对置发动机。

  在仰视U7中，2.0T水平对置发动机与5台电机组成前舱 6芯架构：1台发电机与发动机曲轴直连，将热能转化为电能，2台驱动电机担任前轮驱动，2台云辇电机操控自动悬架体系，1台后驱电机在特定工况下由发动机直接驱动。

  从拆解可以正常的看到，发动机活塞像拳击手的双拳左右对称散布在曲轴两边，做水平对向运动，因而也被称为 Boxer Engine（拳击手发动机）。

  发动机宽1200mm，长850mm，完美适配易四方渠道紧凑前舱布局，总高度仅420mm，比传统直列发动机低 40%，乃至比保时捷911同排量引擎低125mm，缸体与气门室罩盖全铝合金原料，总重比同功率直列发动机轻15%。

  全球创始五联机油泵和十路精准光滑，保证各气缸壁均匀光滑，合作干式油底壳规划，彻底处理传统湿式油底壳在高速转弯时的机油涌动问题，提高极限工况稳定性。

  NVH体现优异，因为活塞对向运动天然抵消一阶、二阶惯性力，振荡比直列发动机下降60%，加上三明治结构端盖、双正时链条、更薄的曲轴臂，使车辆怠速噪音仅高于电机1分贝，简直到达纯电动车型的静寂水平。

  动力同样是这款发动机的长板，最大输出功率180kW（241马力），峰值扭矩380Nm，作业转速稳定在5000rpm左右，专为发电机匹配优化，发电功率高达95%，在增程形式下，百公里油耗低至5.2L（NEDC工况）。